対策をチマチマ計画す
デジタル化の配線収納の悪さで、車体と下回りのフィット感がイマイチな状態の、KATOのEF510を、少しずつ直していきます。
配線ルートを考えますが・・・・
最近のＫＡＴＯの１６番製品は、１６５系もリニューアルされましたが、台車に超小型モーターを搭載する動力伝達方式に変わったため、台車から線路の給電配線とモータへの給電配線の合計４本が立ち上がる必要となります。ただ、このＫＡＴＯの電機は線路の給電はウエイトブロックの左右が導電体を兼ねていますので、モーターの配線２本で済みます。そして、この凹みが配線ルートのようなんですが、片側にしかないのと、スピーカーの配線２本も通さなければなりません。
ＥＳＵの懐かしい∮２３スピーカー用バッフルは、このように入れ込むことが出来ますが、高さ的にウエイトブロックとツラになっています。立ち上がった配線を直角に折らないと方向転換できず、４本まとめては無理なので、極力バラバラに立ち上げたいのですが・・・・
ということで、色々考えた挙句・・・
作ってしまいました。お馴染みのDMM.makeにＣＡＤデータを送り込んで、４両分。
使える素材が増えましたので、光造形樹脂で１個あたり５０３円也。ＥＳＵのバッフルより１ｍｍ程度高さを低くしています。多少ケーブルがずれても、ケーブルが逃げる空間を確保している状態になります。
スピーカーの配線はバッフル内の通線で完結できるようにし、両側にスリットを設けてモーター配線を左右に振り分け出来るようにしました。
さて、効果の程は・・・。
・・・そのうち続く。
