すぐに消滅 「林茨魂」のマシンは1016形の035号機。034号機の白い部分が、赤くなったというバージョンです。 こちらはイェーゲンドルファーの製品。ピコの製品は、当時の神保町のお店には入荷しましたが、購入せずにスルーしてしまいました。 レイルジェット…

Jägerndorfer 70300 3両セットより ピコの製品は、実車の登場から時間をおかずに発売するケースも多いのですが、イェーゲンドルファーの製品は、会社の資金繰りの関係もあるのか、ようわからん発売時期や販路であり、入手が容易な場合と極端に苦労する場合と…

ピコの製品から レイルジェットは、新しいサービス提供思想に基づいて設計され製造された客車列車です。先例があって、ドイツでは短期間に終わった「メトロポリタン」がベースになっています。 その列車の専用機として、増備が進んでいたタウラスが適用され…

日本でも認知？ 欧州で問題となっている難民対策のニュースで、日本のお茶の間にも放映され、赤い車体の特急列車が走っているということが漸く一般にも認知されたようです。 ワインレッドの美しい塗装。機関車と客車が統一されたスタイル。オーストリアだか…

8045F Aug. 1979 田園都市線から東横線に転入直後の編成です。 当時の田園都市線は大井町～つきみ野。長津田から先は単線。緑色の3450形から最新鋭の8500系まで、ありとあらゆる形式が混ざって活躍する、変な路線でした。二子玉川園～渋谷→半蔵門線は、新玉…

8031F Aug. 1980 昭和55年7月～8月限定の、6連急行編成です。 少し急行板が大きすぎたので、作り変えましょう。 急行板の取付も傾いて上を向いています。確実に交換しないと。 クハ８０３１．ＳＲ無線試験編成の名残りとして、アンテナが2本立っている時代で…

身近な存在は 車体の再組立てを進めます。今回は車間の連結器も含めすべてＴＮカプラ化して編成日も追及することにしました。 今回のセットは、恐ろしいことに動力化用の台車枠が付属パーツとして「入っていない」ということも特徴です。いったい何を考えて…

70年代のスタイル絶好調 4扉車で8扉分16枚が12両＋３両分あるので、時間をかけて転写作業となります。インレタは3枚準備しましたので、1枚ごとに一気に仕事を行うため、3日も転写に確保しました。 すべてが成功というわけではなかったので、広告部に少し欠け…

治具を作る インレタが苦手なので、環境を整えて施工しないといけません。 こんなにも雰囲気の良いインレタですので、無駄なく転写できる環境が重要です。 東急の鉄コレの窓は、裏側は凹んでいるのでインレタには不向き。実物も外側にシールを貼っているので…

魔の大量レタリング 前面窓のＨゴムが黒いのが全く気に入らないので、灰色の色差しをします。 左側が色差し後、右側が色差し前です。灰色のＨゴムは経年に弱く、５～６年も使用していると表面が脆化してボロボロになりました。現在はＨゴムを使用する場合は…

屋根を仕上げる 今回の最大の特徴を出す屋根は、先に仕上げてしまいます。 パンタグラフは安価なトミックスのPG16を使用し、PT42らしく見せています。濃い灰色に塗装した屋根のﾃﾞﾊ8100のパイピングは、薄い灰色で色差しをし、VE管のように見せています。この…

大量生産方法 一度に１５両をいじるとなると、場所もそれなりに必要となります。屋根、車体、窓、床下、台車などなど分解してそれぞれのパーツをいじることになりますが、穂のでん流の改造は深入りしないことをモットーとするのは承知の通り。 まずは、今回…

東横線 ６両が基本でしょ 東横線での8000系は、末期は８連で揃えられていましたが、穂のでんが毎日利用していた頃は５，６，７連が入り乱れていた時期となります。まだまだ旧5000系の活躍もしていた頃で、最も多種多様な車両が共に走り回っていた時期になり…

基本は東横線でしょ 8000系の登場は東横線での５連。その後、旧：田園都市線（大井町～二子玉川を含む）にも進出し、新規開業した新玉川線の専用車も登場しました。 田園都市線の分離独立と大井町線の復活により、8000系は増備を繰り返しながら東横線と大井…

１両のみの希少車 タウラスは大量に存在し、色々な会社で使用されていますが、こちらは１形式１両というような珍しい存在となっています。 ザルツブルクのローカル私鉄。ナローの路線や街中の地下鉄／軌道の路線を営業している会社に、なぜか虎の子の１両タ…

軽快なスタイルに化ける パンタグラフを載せ換えると、やはり薄い車体の屋根上重い感が軽減されました。 Befor After 前後を結ぶ特高バーと同じ程度の高さに収まり、やっと実車と同じようなサイドビューになった感じです。 折角なので反対サイドも 良い雰囲…

パンタグラフの改善へ メルクリンのモデルは、過去の経緯を大切にする部分があるため、従来の架線集電によるアナログ運転マニアの方でも楽しめるよう、パンタグラフは強固なものを今でも採用しています。 このパーツのために、薄い車体の189型ではパンタグラ…

ゴッホ 2015年の偉人シリーズは、画家のゴッホでした。Lok & More社がデザインしたラッピング車は、メルクリンからの発売となりました。今回はトリックスからの発売は無いので、３線式での入線となりました。 １エンドの左側は、若いころの自画像をベースに…

余り手をかけずに 111型は、今後も暫く活躍すると思いますが、少しずつ数を減らしてきています。ということは、模型製品でも何年か後にフィーバーを迎えることになるのでしょうから、普通の古い製品に手を加えても、無駄になってしまうかもしれません。 とい…

いきなり完成形へ といっても、途中経過の記録は無し。いきなり完成姿になってしまいます。 年末にポチしたロコ純正パーツを用いたお手入れ。といっても最近の111型のレベルに合わせる改装が主体です。 主な変更は、パンタグラフ＋ガイシの交換、パンタシリ…

古い限定品？ モデルバーンの東京店が池袋から渋谷の猿楽町に昨年末移転しました。どちらかというと以前にあった恵比寿の店舗跡にちかいという感じです。ということで移転祝いも兼ねて移転開店後に訪問した際、中古の棚がレジ前に新設されて、気になる１台が…

久々のヒット作登場！ と、お題は期待が叶う製品登場のようですが、まるで反対の最悪状態。 年始早々に到着した昨年の新製品は、Loc&More社の提携で発売された、ドイツ統一２５周年を記念したラッピング車となった、Dispolok所属で現在はTxLogistik社にリー…

設定が絞れず 先頭車はクハ。正面貫通扉の上角が丸い縁取りの２次車以降のモデル。 空調のキセは中間車と同じ。無線アンテナは別添パーツを各自取り付けするようになっています。無線アンテナの配管を再現する必要がある場合は、各自創意工夫です。 通過表示…

本年の「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」モデル 毎年東急電鉄の過去の車両が鉄コレで新発売される横浜での鉄道模型フェスティバル。今年は8000系初期車。初期車と言っても冷房装置搭載かつ小型行燈式側面表示器仕様の２～６次車。まさに東横線や田園都市線のヌシ…

３パンタ仕様車 064号機に仕立てました。 特にパンタ以外の手入れは車番変更くらいで、手に入れた状態も全くの新品状態の手つかずというものであり、２線式化が最大の工事でした。 １エンド側が２パンタ揃っていますので、こんな感じに見上げられます。 少し…

揃いすぎ？ 製品ノーマルの状態である027号機。 穂のでん標準仕様である１エンドダミー化としています。 次に、この027号機の重連運転の相手として整備したものは019号機としました。 どちらもロコのカプラーを装備して連結運転可能とします。モーター車のま…

化ける相手 さて、このWLA所属のタウラスは、当初は比較的多くの両数がありました。大きく分けて２グループあり、前半が２パンタ車、後半が３パンタ車となります。 貨物用として使われることが大部分なので、重連運転の場合もあります。 よって、今回WLA塗装…

２線式化完了 必要分の車輪を外したら、古いギアのついた軸に車輪を圧入します。 圧入は従来通り卓上万力で軸ぶれが起きないよう少しずつ回しながらハンドルを回転させていきます。完成したら転がしてブレが無いことを確認しておきます。 ８軸すべてを作業し…