タウラスに始まりタウラスに終わる ２０２０年は歴史に残る１年になりました。 年が変わるとともに、勤務先も変えるという、知命の歳を過ぎてからの清水の舞台をやってみたのですが、そんな緊張感も一気に吹き飛ぶ世界的なパンデミックが始まりまして、あれ…

量産に至らず 連接キハの先頭形状によく似た制御客車です。 ハルバーシュタット客車の車体更新車として登場したPUMA客車です。面影はGP200台車にしか残っておらず、大部分は新造されたパーツにて構成されています。 老朽化したシルバーリンゲ客車の更新もひ…

意外に細かい 家に籠って掃除三昧。当初の天気予報は外れ、昼前には陽射しが無くなり、肌寒い一日になりました。 ようやく部屋の片付けも終わり、ストーブを出してヌクヌクした年末を過ごすことになります。 さて、更新工事を行ったマシンは、冷房装置とバッ…

現在の姿 第２世代のRe4/4の活躍も６０年近くになり、現役最古参になっています。といっても増備期間は長く、日本の１０３系の製造時期とちょうど被る感じです。 さて、ロコの今年の製品。塗り替え再生産品ですが、仕様的には最新となっています。 エンブレ…

密を避ける 日柄が良いので、大師様へお参りに行ってしまいます。 すでに新年の装いになっていましたので、毎年恒例の初詣ということで。 境内も疎で、余裕の祈祷になりました。 もちろん参道も密ではないので、アメの試食をしながらお土産を選ぶことも出来…

すごもりの開始 製造業なら年末年始の休暇が長いのですが、転職後はそういう訳にはいかないはずでしたが、コロナ禍により製造業並みの年末年始休暇となりました。 といっても、ウロウロ出かけるわけにもいかず、今日は近所の野暮用を済ませて早々に退散。最…

今年は今日まで 久々のテレワークで本年の仕事はおしまい。久々の師走らしい師走になり、少々ばて気味になってます。 コロナ禍がひどくなりましたので、流石に朝の東海道線も東京駅でガラガラになります。 客は少なくても、ハプニングは春とは異なり増える傾…

今日もおうちで 日用品の買い物以外は家の周り以外出歩かない休日が続きます。 運動不足もおうちで解消すれば良く、陽の当たるポカポカな３階の部屋でスクワットを楽しむ日々になりつつあります。 さて、ハグマシンも所属車全車両がサウンド化を完了しました…

少し装いを変え 穂のでん坊やの会社も、世の中の流れにのってきたのか、コロナ禍対策のためか、普段の勤務時の服装がこの秋から自由になっています。始まってから２か月近くたち、漸く浸透し始めた感があり、随分と変化がトロいなあ、と感じるこの頃。 さて…

油断はしない方がよろし 扱っていても安心とは言ったHAGのRe460。 コロナがひどくなっても、何故か出勤しなければならないという矛盾に満ちた生活をしています。 HAGの製品ですので、樹脂部品は要注意です。Rocoのものとは違い、ワイパーは差し込み穴が丸で…

難しい撮影 メッキ仕上げが美しいので、周りのものが写り込みます。 撮影用のスタジオセットがあるわけではないので、傍に置いてある車両やカメラを操作する手が写り込んでしまいます。 こんな製品がよく作れるもんだと、感心しきりです。さて、このHAGのモ…

メタルなバディー さてさて、ハグの特別なRe460。 実機のメタルラッピングを再現するために、クロームメッキされた鋳造車体で仕上げられた、特別仕様になっています。 実機では、同じ084号機に３種類のラッピングがされたようですが、もう２５年も前の出来事…

ワッパを交換す 週末ですがコロナ対策のため、近所での野暮用以外はおうち時間になります。 コロナ禍が欧州では蔓延しているため、荷物も大変遅れ気味になってきています。店舗からの発送の日数もそれなりにかかるようになってますが、プレミアム便ではナン…

安定した走りへ ２両とも新たな部品を組み込む作業をしたら、改装工事は完了です。 メッキ車体は手入れで指紋がベタベタつくのが目立ちます。キムワイプなどで綺麗に清掃をしますが、その後は手袋が必要に。 ということで、サウンドを書き込みしまして、設定…

デジタル化のメインは同じ さて、下回りの改造の最後のポイントですが、Re4/4の時に紹介したゴムタイヤの場所です。 第４軸をゴムタイヤ無しにします。ゴムタイヤ無しのギア付き車輪軸セットを取り寄せても良いですが、絶縁化で余剰となった車輪に嵌め換えし…

更に減便へ・・・ 寒い日が続きますが今日はようやく陽が出てきました。コロナ回避のために人気のないところで散歩します。 今日は、人気が無いので更に減便になることが決まったバスで時間を過ごします。 ということで、４月以降に何度もダイヤ改正をして減…

仕掛け影にも ３線式のマシンの台車は２線式に改造します。 集電シューの無い右側の付随台車は、車輪の軸はめの部分の絶縁ブシュがありませんので、左右が導通状態になってしまいます。 動力台車においても、３線式の右側の台車は車輪の絶縁ブシュがありませ…

コロナ禍にもかかわらず いよいよ宜しくない状況が続いてきていますが、未だに朝のラッシュ時間帯の電車の混雑は緩和されず、リスクが身の回りに迫ってくる感が日々強くなりつつあります。 秋の夜長も冬に差し掛かって来ましたが、少しずつ進んでいます。さ…

完全アナログモデルのサウンド化 SBBのRe460は、現在スイスを代表するマシンですが、登場して早３０年を経て、随分とベテラン機の域に達してきています。 同時期にＪＲ貨物のEF66-100が登場していますが、当時日本は機関車の新造が途絶えていたために、1960…

冬の装いへ 明日から師走。月曜日の本日は寒い朝を迎えました。 ということで、最後の冬を迎えても、毎朝働いています。 さて、またスイスマシンに戻ることにして・・・ 今度は、こちらのハグマシンの登場になります。 メッキ仕上げが美しく、オーストリア電…

夜泣きソバへ コロナ禍が予想通りひどくなり、再び夜の街への時短要請が発出されるという状況になっている中で、久々の夜業となる週末。落ち着くヒマ無し。 ところが、食事を求め彷徨うも、牛丼チェーン店くらいがあるのみで、知命の歳を超えたオジサンのお…

電車機関車 ということで、日本のそれとは違い機関車の風体になっているこのマシンも、既に引退して久しくなっています。 模型が発売されたのは比較的近年で、マイナーな形式であるが故というところでしょう。 以前はオーストリア国内で、現地の模型メーカー…

電車に近い機関車 昔、飯田線のクモニ１３がワラ１あたりを２～３両繋げて走っていた時代もありました。地方私鉄でも同じような例はいくつかあったことから、荷室付機関車というカテゴリーがあっても不思議ではありません。 尤も欧州の初期の高速鉄道用電車…

サウンド化に挑む リバロッシの製品ですので、デコーダは21MTCが定石となっていますが、スピーカは丸形対応のはずですが・・・。 このモデルは車体と動力がぴったりと合っていて、ＰＩＫＯのＥ４１のように車体と下回りの分離がとても難儀するモデルのため、…

貨車機関車？ 秋の夜長が続きます。今度は日本には無いような車種です。 オーストリアマシンの1046形電気機関車です。 本機は荷室付という、少々珍しい形態です。従って登場時は4061形と称されていて、どちらかというとＩＣＥ１のような列車機関車、、、オー…

安定した安心感 集電性が向上し、ＤＣＣでも安定した走りを見せるようになっているハグモデル。 今日は、今年施行された法令のために有給休暇となりました。世間は３連休でしたが、穂のでん坊やは5.5連休となりました。 でもコロナ禍が悪化していますので、G…

Sokda列車ようやく始動の模様 秋の夜長のおうち時間は、少しずつ進んでいます。 スイスマシンの続きです。 さて、夕べYoutubeを見ていると、見慣れた顔のサムネイルが出現していました。 VLOG #17 | Endlich mit dem Skoda München-Nürnberg-Express mitfahr…

おうち時間を楽しく 世の中コロナ禍とGoToで騒がしいけれど、身を守るには目先の見せ金に惑わされないことが肝要です。ということで、おうち時間で楽しみます。 といっても、このマシンはデコーダを交換する以外は手入れをする部分もありませんので、おうち…

サウンドはイマイチ ＥＳＵのサウンドライブラリでは、ＳＢＢマシン用のサウンドの種類が随分とプアーであります。 何でなんでしょうかねえ。 従いまして、ＳＢＢモデルをお求めの際は極力サウンドモデルを選択するようお勧めいたします。 ということで、音…

集電性向上策 ＤＣＣでは集電性能が良くないと暴走したりデコーダが壊れたりと、祟りが発生する可能性が高くなります。そのために今回黄色配線（ＤＣＣでは黒配線）が大活躍することになるわけですが・・・。 もっと重要な部分があります。今回は所属してい…