先ずはサウンド効果を最初に確認
プラム屋の２０９系は、オジサン向けの古い世代の車両の製品が大部分である中でも、比較的新しい車両をお財布に優しい価格帯で発売するという、ありがたい製品です。
これは早速運転会に登場させなければならないものです。と言っても運転会が先週終わってしまったので、走らせるのは来年１年後ということになってしまいますが・・・
そして、今年の運転会では来場者のサウンドに対する反応が、例年よりも大きかったことが学びとなりました。現役生が担当であるNゲージは、来場者に運転して戴くことを主眼とするようになっていますが、１６番／ＨＯでは走っているところを見て楽しんでもらうという、旧来の方法を踏襲しています。しかしながら、音が出るというのはナカナカまだ世間には無いので、結構皆さんビックリされるようです。
ということで、２０９系についても、サウンドを早速仕込むことにします。天ぷら１８５系の例のように、スピーカーを搭載することを考慮していないモデルにサウンドを仕込むのは結構無理があるところがありますので、このプラムのキットの組み立てでは、サウンドが大きく再生できるようにするには、ということを最優先とします。
それは、このキットの良いところは天ぷらのクモヤ１４５や東急７２００の構成を研究され、その走行化キットの部品が使える構成になっているため、走る装置については既に完成されていて、新たに工夫を要するような工作が不要だからです。
先ずは、色々な汎用品が使えるようになっている床板の中央に穴を開けます。これがスピーカーの音を通す穴となります。少し離れたところに通線用の穴も開けておきます。
床下機器を取り付けする面に、秋葉原仕込み￥５０スピーカーを取り付けします。
客室側には、穂のでん設計DMM.makeでプリントした、特製音響箱を接着取付します。TOMIXの電車のサウンド化に使用しているものを、そのまま流用しています。
TOMIXの改造例は・・・
２個のボックスでは、かなりの大音響で運転会には最適ですが家庭での走行には少々うるさすぎるので、最近の手入れでは１個に減らしています。
そのため、今回の２０９系では６両編成でパワトラ３台をモハ２両に搭載しますので、電力のバランスからパワトラ１台搭載のモハにサウンドスピーカーを１個搭載することにします。
この後の工事のことも考え、先にスピーカー配線を交換しておきます。この試験後、デコーダから配線を外してしまいます。
さて、音はどんな感じでしょうか。オープンサウンドデーターから２０９系の音源をダウンロードし、そのまま書き込んでいます。音源の元は中央線快速で活躍中の１０００番代ですので、南武線の音とはちょいと違います。
まあ、後々入れ替える音は多いですが、先ずは聞こえ具合の確認ですのでこの構成でOKとしてしまいましょう。
さて、今後の工作については、スプレーワークも含めての作業になりますので天気と相談しながらとなります。よってこのブログへの掲載は飛び飛びになること、あらかじめご了承を。
・・・そのうち続く。
