ずいぶんと待ちました
２０１７年に新製品として予告され、すぐに予約の受付が始まりましたが、その後全く音沙汰の無くなったＥＳＵの１０３。今年の初めにやっとのこと「今年発売する」とのアナウンスがされましたので、５年越しの新製品ということになります。
１０３は数々のメーカーから発売されている名機ですので、なかなか下手な製品が出せない状況になっています。ＥＳＵでは、今回も毎度おなじみのギミックを装備しての発売ですが、最初の電機となった１５１形電機で装備されていたギミックから、特に大きな発展はなく、機能的には従来の踏襲という感じです。
今回は、それよりもモデルの再現性に力を置いた感じがします。
穂のでんでは、Ｅ０３については量産化改造されたEp.4の現役時を再現したモデルが在籍しています。１０３形の試作車４両は、それぞれ少しずつ異なる外観の変遷を経ているのが特徴ですが、比較的早期に事業用になってしまったので、このEp.4の００１号機の量産車のような塗装スタイルは、少し異色かもしれません。
さて、今回発売されたＥＳＵ製品の００１号機は、最初期の登場時スタイルを再現したものになっています。登場時の１９６５年にＳＢＳ６５試作版パンタを当初から装備したのは００１号機と００３号機。そして１９６７年には００３号機の片側のＳＢＳ６５試作版が００４号機の２端側に移設され？００３号機と００４号機は前後２種類のパンタグラフとなりました。
そして１９６８年にコンピュータナンバー化されましたので、今回の００１号機のスタイルはそれまでの３年間の姿ということになります。
そしてひし形パンタのＤＢＳ５４に交換されたのは１９７１年。更に後年に、量産型のＳＢＳ６５に再び交換された、という順番となります。
ということで、今回のモデルはタスキのないＳＢＳ６５試作版のパンタグラフとモニター屋根に装着されたＪＲタイプのような無線アンテナが、特徴的な外観となっています。
細い１本のアンテナではないスタイルは、モデルでは珍しい部類でしょうか。
Ｅ０３はひし形パンタが似合うという声も聞こえますが、上記のように００２号機と００４号機の短期間がそれに該当し、実はひし形パンタのＥ０３というのはレア組の部類になってしまうのが本来の姿ということで、今回の製品は本来のＥ０３のあるべきスタイルを再認識させる格好の素材となりました。
なかなか良いプロポーションのようです。
・・・次回へ続く。
