見上げちゃダメヨ！！
ＥＦ５８もそうであるけれど、トラムウェイの機関車は走り重視のため？、車体と台車間にはかなりの隙間を設けています。
今回のED16についても、その通りで運転室下には、微妙な空間があります。見上げてみるのはご法度。まあ運転会では上から見下ろす視線ばかりなので、ここは十分に割り切りできる部位でもあります。
さて・・・
今週は江ヶ崎に新しい大型スーパーが出来ました。娘と出向いてみたら、大量の品ぞろえと安価な価格設定で、まあ開店セールという特殊事情はありますが、陸の孤島地域にしては結構な人入りでもありました。新鶴見操車場跡地のマンションラッシュが暫く続くので、集客が見込まれるのでしょう。その道すがら、久々に矢向駅前のはまりんバスに遭遇。
矢向と云う地は、川崎から横浜に編入されたという歴史もあり、横浜の末端。ここのバスは３０分～1時間に１本という、随分とローカルな路線でもあります。駅前の小さなロータリーはこのバスのためにあるようなもの。５～６分おきに通る川崎駅行きの臨港バスは、ロータリーに入らず、通りのバス停に止まって、そのまま直進していきます。川崎に戻った方が良いのでは？という場所でもあります。
１本植わっている楠は、南武鉄道開業以来のものだそうで。駅の外観は綺麗になっていますが、フォルムは昔のまま、木造駅舎です。跨線橋も古レールを曲げて作った骨組が未だに健在。最近階段のタタキ板が貼替られて、すり減って危なっかしい状態だったものが改善されました。工事が予定されている高架化までは、このままで推移していくのでしょう。ということは、あと１０年くらいはこの景色かなあ。
さて、ED16はED11,14の派生製品ですので、動力ユニットも運転台部分を別パーツで延長する構成になっています。
オプションの錘は、説明書によるとギアユニットの上部付近に積載するらしいです。
しかし・・・・
今回穂のでん坊やはスピーカをダブル構成にしてしまいましたので、オプションの錘を載せるスペースを使ってしまいました。
けれども、スペースはたくさんあります。スピーカの下部でギアユニットの邪魔にならないところや、左側のスピーカの側面や、モニタ屋根３か所、また基板の上など、空いている空間にアマゾンで購入した２ｍｍ厚の鉛細板を切断して両面テープで固定。結構な重量ＵＰが図れました。持った感じはRocoの旧Ｅ１０製品と同等程度になったかなあ。
・・ということで、早々に完成してしまいました。結局のところラストの１８号機に仕立てました。
・・・次回へ続く。
