Ｅ１０の定期運用は終了していますので、通常品の発売はこれからは少なくなると思われます。いくらメジャーな西ドイツマシンとは言え、現役から引退すると、発売のタイミングはドンドン間延びするのが常で、１０３形などが良い例となっています。
その点、日本では何故か最新モデルはＮゲージでは発売されますが、１６番では未だに２０世紀の車両発売がメインです。ターゲットが明らかに高齢層であることが、このことからも窺えます。
まあ、それが負のスパイラルであることは一目瞭然ですが、それを改革するような元気さは、今の日本の鉄道模型業界には無いようです。
じり貧であること、この上ない。
まあ、そんなことであるからして、これからは３Dプリンタなどで自作をしなければならないような時代になるんでしょう。金属板でエッチングなどという手間がかかるような自作派は、ますます肩身が狭くなります。金属車体が少なくなれば、当然台車もプラ製がメインとなって行くでしょう。重くないですからね。
閑話休題、このＥ１０のベースも１９９０年代ですから、その頃発売された製品も穂のでんには２～３両在籍しています。電球時代のものですから、そろそろメンテナンスと更新工事に着手しなければならないような経年になっていました。
ＤＣＣ化していますが、元気に走っていますので、まだゴムタイヤのゴム交換だけで良いような気もしますが、グリースの交換もしておいた方が良いかもしれませんね。
まあ、ずっと箱に入れているよりは、年に数回走らせていて、１０年ごとに大分解整備をしておいた方が良さそうな感じです。今のところ１０年前の電解コン仕様でちらつき対策した室内灯は大丈夫ですが、５年後は交換しないといけないかどうか・・・。
RailTopのキャパシタ付き客車は１５年経過しましたが、今でも元気に点灯しています。
・・・おしまい。
