今は昔のＳＢＢ客車
スイス国鉄は不思議な鉄道で、余程のローカル線でない限りフリークエントサービスが浸透しているようです。今ではダブルデッカーの電車も増えて、ほとんどの線区がＥＭＵ化されてしまっており、客車列車を探すのが難しくなっています。
それでも今世紀の初頭までは・・・と言ってももう２０年も前の話になりますが・・・、様々な形態の客車が活躍していて、Ｒｅ４／４機関車に牽引されたりＲｂｅ４／４電車に牽引されたりしているＥＷ１客車が、それらの頻繁運転サービスに寄与していたところであります。
スイスの客車は戦前の古くからノーシルノーヘッダー、一段下降窓を採用し、戦後それらを視察した某技師が国鉄の車両に早々に適用したという逸話があるくらい、スマートな出来でした。その国鉄車両と言えば、１０系客車や８０系の３００番代のことを指すわけですが、まあ、その例を見ただけでも日本の鉄道は欧州のモノマネをしていただけということが手に取るように分かります。
日本の鉄道技術は、今のどこかの大陸国家と同じように、モノマネで成り立っています。
さて、このＥＷ１客車は戦前のスイス国鉄の流れを受け継ぐ客車群で、１９５６年から体系立てて製造された一群になります。一般車は一段下降窓を採用していますが、この食堂車のみは、どういう訳か２段窓になっています。１１両製造されたそうです。
この形態は９０年代以降の最終的な装い。ビュッフェのロゴが洒落ていて、その辺りはフランス的な雰囲気を醸し出しています。
このビュッフェデザインのモデルは登場当初から人気で、古くはリマが９０年代から製品を発売していました。
・・・・次回へ続く。
