スッキリした出来 細密感が増した割には、随分とスッキリしています。別パーツ化したにも関わらず、ゴテゴテ感が無いのは、それぞれの部品がオーバースケールではない出来になっているからだと思われます。 この角度から見上げても、変な模型らしさが感じら…

やはりタダモノではなかった ロコの今年の最新改良品はサウンドがイマイチという感想でしたが、ピコはLoksoudを採用しているので、サウンドモデルをチョイスしておきました。 アナログ製品は春には発売されて、青山のお店にも大量に入荷したようで、今でも入…

今年は大型新製品多数！ ピコは今年も大盛況。今年の目玉商品の第1弾である、旧DDRを代表する電機が漸く穂のでんにも入線しました。 112型と143型の両形態が発売されますが、以前も紹介した通りロコの良品が穂のでんには様々なバージョンが在籍しているので…

サウンド化で魅力あるマシンに デコーダはライトの導光材の間に入れ込むため、microを使用します。電球はLEDの温白色に交換し、回路途中にCRDを入れました。 その他は製品オリジナルのままとして復元。ワイパーはガラスのモールドのままですが、随分と見栄え…

足回りの改良をする 穂のでんのデジタル環境で使用するには、完全アナログ機のデジタル化改造が必要になります。ということで、 ９０年代前半の、ロコマシンの典型的な基板構成です。案の定、デコーダやスピーカを載せるスペースは簡単には確保できないので…

蔵出し品 先週、雑誌を購入に銀座２Ｆに立ち寄り、何気なくショーケースを眺めていると、少々不可思議なマシンが１台新製品群に紛れて展示されていました。 値札の右隅に小さく書かれていた製品番号を見ると、43658.2とあり・・・・！？。 そのまま顔なじみ…

実物の順番 1962年、「ラインゴルト」用の客車が新形式の62系に変更される際に、当時最新の旅客用電機のE10を高速化したE10.12型を準備していたのですが、その新車体の車両の製造がダイヤ改正に間に合わないため、その前のロットで製造中の従来の車体を使用…

塗り分けベース モデルはラインゴルトと謳っているけれど、塗り分けがどうもしっくりきません。 銀屋根ではなく、赤屋根となっていることから、塗り分けの基本は昨年度のこの製品 １両のみ存在のタルキス色の青屋根車。これの相棒とすれば組み合わせとしても…

今年のウソ電 今年のピコのウソ電モデルになります。 KastenのTEE色は伝統があるウソ電ですが、今回のモデルは少々ひねりを加えたモデルになりました。 まずE41をモデルにしたところがひねりの第１歩でしょう。 車番は実機が存在した最終機451の続番となって…

最盛期の標準形 ピコの廉価103も、今年はいよいよＴＥＥカラーを纏った80年代のバージョンの標準形が登場。お好みが選べるように、サウンドありと無しで昨年と同様ロングキャブとショートキャブがチョイスできます。 スカート無し、バッファカバーあり、シン…

ペースは遅め 今年の東京地区は天候が不順で、その分模型生活も不調な日々が続きます。そのため写真の整理などが続くことが多くなりましたが。漸く年始予約品が２題のみ到着しました。といっても、このモデルを予約していたショップは、速攻送ってくるお店な…

強運もいます 国鉄の末期、使途終了で廃車予定で保留留置になったにもかかわらず、様々な環境要因で復活を遂げる車両が居ました。 王子の水没で廃車予定の101系が大量に復活したこともありましたが、この写真の時期はそれらの復活車も一掃され、いよいよ初期…

周り巡って 前回の3603号車は、戦後にワラビで車体更新された標準車体車。 復元された同系のこの車両は、捨てたはずの旧車体。旧車体が別の事業者に廻っていき、最終的に元の鞘に戻った形で復元という、ラッキーなのか何なのか。 この旧車体は上田原の廃軍の…

留置線の隅にて 代替車の大量導入により使途中止となり、解体されていくものの、なぜか解体し忘れたように隅っこに保管されているものもあります。 ワラビ標準車体の更新車は、各地方私鉄に散在していましたが、こちらの車体は８０年代末まで残されていまし…

どうしてココなのか？ 使わなくなって、潰すわけでもなく、空いている場所に押し込んで残っているパターンにもいろいろあって、かつての彦根はその代表例であったでしょう。 今は跡形もなくなったこの場所。 この場所も使わなくなった車両や部品が押し込まれ…

引退しても放置 引退しても、そのまま保管されているものもあります。展示されるわけでもなく、かといってスクラップにするわけでもなく、それなりの価値があるものの手入れをする資金もなく、とりあえず保管しているわけです。 この車両は、まだクラに保管…

活躍終わって元に戻る 大概、活躍が終わって博物館に入ると、このように原型に戻ります。 走らない前提のフォルムの復元なので、ハリボテ復刻の場合が多く。ゲルリッツ式台車は走って残すこともひとつの道かとも思ったりして。 とりあえず大井川でDT20が現役…

最後まで一緒 同時期の電車でも、こちらは生まれから廃車までカラーリングが変わらず。 これも一つのポリシー。大師線は終焉の地であっても、本線でも最後の活躍ができるのは、流石に名車と言われるだけあります。 片開きのドアであっても、これが来るとなん…

ごく自然な場合 最近、コンセプトを設けて電車が走り出すパターンが、とても乱立している感があります。 それはそれで良いけれど、それって早く言えば過去をなぞるだけ、という見方もできます。アツい思いが無ければ、観念先行で却ってつまらない結果に陥り…

こちらが元祖？ 寿命半分、価格半分などという謳い文句は、時代は違えども繰り返し起きるもの。 こちらが初代「走ルンです」というべきでしょうか。 クハ７９と言っても、基本番代の004号車。末期はこのように他のロクサンと大差ない状態に整備されていまし…

まだ仲間は走ルンです さて、大井の入り口に保管してあった試作車はともかく、量産車の一部は房総地区で多数日々動き回っていますが、なぜかナハにも１本残存しています。 機器更新された３編成のうち、真ん中のナハ５３が、ほぼ毎日動いています。 こちらは…

やはりあると便利 ESUのLokSoundデコーダの、音源が入っている製品は、何かと入手が難しい。需要に生産が追い付かないような感じだそうで。そこで、最近は模型店でもユニバーサル版を大量に入荷し、それに対して音入れサービスをする方法にて対応することが…

神の手あらわる！ 最近毎年行われている大井工東京総合車両センターの一般公開。 今にもゲリラ豪雨が来そうな空模様の中、そそくさと向かいました。結果として午前中に見終えたので、雨には降られずに逃げられましたが、午後から行かれた方は濡れたかもしれ…

意外にも 銀座の待ち合わせ場所でメジャーな数寄屋橋には、有名な交番があります。 このマリオンのたもとにある交番は、屋根のデザインが特徴。有名な逸話になっています。この交番は建て替えが決まったので、楽しめるのは今のうちです。 さて、銀座５Ｆのお…

少なくとも、３０年前はそうでした。 ここ１０年ほど、１０月初旬まで暑い日が続くので、衣替えのタイミングを忘れてしまっています。 晩夏の朱鞠内。昼過ぎのひととき。 この時期になると、宗谷本線の夜行列車では暖房が稼働し出すこともありました。

いにしえの 今や鉄路では向かうことのできない、朱鞠内。 集落はかろうじて残存しているようです。１日数本しか列車は来ませんでしたが、夕刻にはこのように上下列車が揃うことがありました。 列車が出発して暫くすると、風の囁きしか聞こえてこない、大自然…

少数派 今のように直通貨物が当たり前となったＥＵになる以前の欧州では、特に饋電仕様が異なる国での直通列車は、原則は機関車の付け替えになっていました。 しかし、一部の区間は相互に乗り入れ運用する方が合理的な場合もあり、そのために複電圧仕様の車…

雪ヶ谷のヌシ 戦前の名車も、末期の活躍をしていた頃。この後ツートンの復刻塗装がされ、目蒲と池上での混用運用に入り、引退していきました。 ２社の競作となった本形式。少数派のワラビ製は重厚な折妻スタイルが特徴。

第１７回 国際鉄道模型コンベンション 去年は盛り上がりに欠けたＪＡＭでしたが、今年は参加グループも増え（戻り？）、それぞれの展示品も完成度の高いモジュールが多く展示され、漸く見応えが戻ってきた感がありました。 ゲリラ豪雨を避けながら、ちょっと…

２扉セミクロスシート車 古くはデハ４３２００での割付けである由緒正しい２扉セミクロスシート車は、新性能車では少数派。新造車では417と713の少数製造のみ。後に同様の割り付けで改造族の717や413が加わって、その族は増加したものの、如何にせん地方用と…