その道では邪道な「３線式の２線式化改造」を決行
一般的に線路幅１６．５ｍｍの鉄道模型を楽しんでいる方は、特に欧州型の場合、３線式（メルクリン）と２線式の選択に困るという壁に、どうしてもぶち当たります。
穂のでんも、これに漏れず判断に苦しみ、どちらの方式も採用しています。如何にせん勃興がカツミのモハ１０３と１６本組エンドレスという経緯上、２線式が圧倒的な数になっています。線路を２線式と３線式両方に対応できるようにする、とか、様々な方法を考えるのですが・・・、結局のところ、何とかメルクリンの車両を２線式に出来たらイイナと考えてしまうのです。
さて、ひょんなことからこの069号機を２線式にしてしまうアイデアが思いついてしまったので、実行してみることにしました。
これは、他の機関車（BR120）について、３線式のメルクリン品と、当時HAMOシリーズとしてメルクリンが販売していた２線式の構造を見比べてみると、ちょっと手を加えるだけで簡単に２線式になることが判明したからです。
もちろんトリックスから補修部品を取り寄せて２線式化する方法が最も正道ですが、それは他の形式の場合のほうがわかりやすいので－－－（予告編になりました）－－－－今回は日本でも容易に？入手できる部品を使用した場合を紹介します。 ただし、この方法は構造が簡潔な旧式動力方式の場合であって、最近のユニバーサルジョイントを使用した動力方式では、ちょっと難易度が上がりそうです。
用意する部品は、上の写真のように、エンドウのΦ１４ｍｍ絶縁車輪と、エコーのプラワッシャです。
そう、これだけで、いとも簡単に２線式になります。
フランジの高さが異なるので（メルクリンはフランジが高い）、走行安定性に多少不安は残るかもしれませんが、とりあえずＫＡＴＯ、ＲＯＣＯ、ＰＩＫＯ、ＰＥＣＯのポイントは何事もなく通過していますので、実質問題はなさそうです。
このエンドウの絶縁車輪は、現在は在庫限りのようですので、入手されたい方は模型店へお早目にどうぞ。
また製造時期により、絶縁の位置が異なるので、少々注意を要します。この構造の違いによる改造方法の差異は、その項目ごとにご紹介します。
➡次回へ続く・・・
