清々しい日和
毎年恒例となっているクリコーのお祭り。クリコーと言って通じる人々も少なくなってきました。
昨日までの、ジト～とした暑さとは違い、今日は風が清々しい、スッキリとした初夏日和。撮影会には少しピーカンすぎますが、クリコーまでテクテク歩くには、ちょうど良い気候です。
横浜駅で、昨年度の新車・全塗装SUS車に遭遇しました。
やっぱり、少々みっともない仕上がり・・・。外板のひずみが目立ちます。
で、京急久里浜駅前の通りは、会場までのシャトルバスが列をなして待機しています。
今回の目玉？はこれ？？ いつも見かける特別仕様バスが、なぜか三浦半島の奥地まで遠征していました。
正真正銘の目玉はコレ？ 復元中の２３０形の台車は整備が完了したようです。
車上子の配線は、一応途中までは整備したようですが、見てくれだけか。。。
ブレーキシューは随分とすり減ったものを装着していますので、走ることは全く想定していない飾り物の台車になりそうです。
パンタグラフも整備したようです。といっても更新された後の普通のPTですが、ひし形パンタ自体が減少方向になって久しいので、そろそろ記録しておいた方が良さそうです。
このドアエンジンは、少し珍しいかもしれません。電磁弁のカバーが真鍮製？なので、結構な年代物のようです。
座布団は、随分と更新されていたようで、整備前の右のものでも、そんなに古い構造のものではありません。これは、珍しくともなんともなさそうです。
さて、特修庫には、引退した２０００系が居ました。解体前の内装部品取りの状態でしょうか。
この変則的な室内も、これで見納めになりました。
敷地隅の留置線には、すでに部品が取られた２０００形と８００形が留置してありました。
俗に言う、ドナドナ状態です。しかし・・・。
まだ撮影会のヌシとして、生き残っていた編成もあります。最後まで働いていた第１編成。
この編成は、落成前の当時の東急車両のピットに居た時に、初対面しました。それから３６年。随分と年月が経ちましたが、新鮮さは当時と変わりません。
最新の１０００系と並んでも、別に違和感は全く無く・・・。
赤い電車は神奈川県民の脚であり続けます。ところが・・・
最近は、こんな変な色の電車も走ることがあり、大変です。
これなら、歴代の変遷であることが分かりますが。
これだと、なんだかよくわかりません。
やはり、京急はこれでしょう。まさに京浜電車。
これでも良いという説もあります。デハ１型は京浜か湘南か？ ロングおじさんが懐かしまれます。
しかし、穂のでんにとっての京浜はコレ。黒幕は違和感を感じますが、このフォルムが京浜です。
今日のイベントは、なかなか渋いものがあって、実に初夏らしい、また昔懐かしいスタイルが再現されました。これぞ京急躍進の姿。
白幕であったら最高でした。
さて・・・
またまた懐かしいプレートを再現したものです。ダルマです、ダルマ！！
特急用ではなく、各停／急行用として特化する仕様で登場しました。最後まで京急の下働きとして黙々と暗躍していたのは、称賛に値します。
そして、帰宅専用の貸し切り列車は、これもドレミファインバータが健在の１０００系編成を投入していました。
さて、駅まで戻りますが、ひねくれ穂のでん坊やは京急では帰らず、家まで最もらくちんな横須賀線を使います。
JRの横須賀駅前は、京急とは異なり、かなり長閑な駅。それはそうでしょう。遠回りの路線なので、寂れてしまっています。
広い駅構内は、昔と変わらず。ここで７３系が大量水没したのも、既に４５年も前の出来事になってしまいました。
京急の駅も近いので、こちらを使うのは、余程のことでしかないでしょう。実は穂のでん坊や、国鉄側の久里浜駅を使うのは初めて。それくらい、神奈川県民でも使わない駅です。
で、まだ明るいうちから、店じまい。ただ久里浜駅の改札内には売店がありませんので、出札口外のNewDaysで購入しておく必要があります。ちょうど横須賀のトンネル内での撮影だったので、辺りは暗いですが、まだまだ明るいです。なので、、、
並走する京浜東北線を激写しました。
電車を降りてから、回転寿司でラーメンにしました。
今日も、実におめでたい一日を過ごせました。良かった良かった。
